ステルス ドライバー TENSEI RED TM50 S 振動数測ってみた
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テーラーメイドからステレスドライバーが発売されます
ステレスドライバーは60層の軽量カーボンフェース＋「ツイストフェース」がもたらす、驚異的なボール初速と高い安定性、そしてさらなる低重心設計。
飛距離、安定性、打音、全てを高次元で叶え、バックウェイトが発揮する高い寛容性によりミスヒットに強いステルス ドライバーです
特徴は60層の軽量カーボンフェース！
フェースを触るとざらざらしてました
テーラーメイドから引用
ステルス ドライバー
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ようこそ、カーボンウッドの時代へ
テクノロジーとは、情熱である。命題を提起しながら、課題を一つ一つ解決し、一歩ずつ前進する。テーラーメイドは「メタルウッド」という前人未踏の領域で、イノベーションを生み出し、潮流を決定づけ、進化を追求する一方で「次」を見据えたチャレンジも進めていた。カーボンフェーステクノロジーの研究開発である。そして、2022年、あくなき情熱がついに実を結ぶ。コードネーム「ステルス」。20年以上、極秘裏に開発され続けてきた事を意味し、その名を冠する、ステルスドライバー。常識を置き去りにし、ドライバーの新たな時代を切り拓く、新しい”カーボンウッド時代”が始まる。
なぜ、”カーボンウッド”なのか？
カーボンを戦略的に採用し、エネルギー伝達を最適化することで、ボール初速が飛躍的に向上。そして、軽量カーボンフェースが生み出す余剰重量は、ヘッドのプラットフォーム全体に恩恵をもたらす。さらなる低重心化によって、飛距離と寛容性を限界の先へと導くと同時に、より精緻な打音追及も可能とする。
最適な打ち出しとスピン
テーラーメイドが20年以上の間、極秘裏に開発を進めてきた ”ステルス”。”ステルス ドライバー”を実現に導いたのが「ナノテクスチャーPUカバー」。フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どのような状況下においても最適なスピン量を可能にし飛距離を生み出す。
ミスヒットに強い
新たに開発された「60層のカーボンフェース」は24gとなり、チタンフェースと比べて44% ¹の軽量化に成功。その余剰重量を最適な重量設計に落とし込むことで、高慣性モーメントを実現し、直進性と寛容性を高める。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(テーラーメイド調べ)
心地よい「打音」の追求
クラブ選びの重要な要素の1つである「打感」。その「打感」を左右するのが「打音」。テーラーメイドのサウンドエンジニアリングチームは入念な分析を重ね、心地よい打音を徹底追求した。「形状」「内部構造」などを組み合わせて音響性能を磨き、前作を超える打音を創出した。チームテーラーメイドの世界トップランカーたちが初めてステルスドライバーを試打した様子をご覧ください。
ダウンスイングのスピード向上
インパクト直前の最も重要な局面で空気抵抗を減らしてヘッドスピードをあげる「イナーシャ ジェネレーター」をヘッド後方に搭載。それにより、ヘッドスピードを上げると同時に、慣性モーメントを高め、最適な打ち出しと寛容性を向上させる。
60層のカーボンフェース
新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。
¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(テーラーメイド調べ)
ナノテクスチャーPUカバー
フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。
高慣性モーメント化
新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。
イナーシャ ジェネレーター
ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。
貫通型スピードポケット
テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
ぼくの感想
構えた時の顔がぼくは好みでした
赤いフェースもかっこよく飛ばせる気がします笑
フェースの向きは右に向く感じです
ヘッドスピード40の僕が打った時の感想は
カーボンフェースってこんな感じなのか！！です（笑）
打音と打感は心地よくコースで打ったら気持ちいんだろうなと思いました
TENSEI RED TM50 S のシャフトは振った感じしっかりしてるなと思いました
それでは振動数をお伝えしたいと思います
TENSEI RED TM50 S 振動数
45,75インチ 239cpm でした
TENSEI RED TM50のシャフトはヘッドスピード40くらいの人におすすめできます
カスタムシャフトを検討している方は一度純正シャフトをお試しください
| シャフト | TENSEI RED TM50 | |||
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| フレックス | S | SR | R | |
| バランス | D2.5 | D2.5 | D2.5 | |
| クラブ重量 | 約302 | 約300 | 約297 | |
| 長さ | 45.75 | 45.75 | 45.75 | |
| キックポイント | 中調子 | 中調子 | 中調子 | |
| シャフトトルク | 4.3 | 4.7 | 5 | |
| シャフト重量 | 約57 | 約55 | 約52 | |
| グリップ | ラムキン クロスライン 360 ブラック／レッド CP(径60、42g) | |||
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